“当我们去年在 CES 上首次展示 Donut Motor 时，， ，，，很多人不相信这是真的，， ，，，直到他们看到它在路上跑起来、打破性能纪录。。。。。现在，， ，，，40001百老汇全固态电池也要做同样的事情。。。。。”Donut Lab 首席执行官 Marko Lehtim?ki 在拉斯维加斯如此宣称。。。。。
这番话的底气来自一项听起来近乎“逆天”的技术指标：能量密度 400Wh/kg，， ，，，5 分钟充满电，， ，，，循环寿命高达 10 万次，， ，，，零下 30 摄氏度到 100 摄氏度以上都能保持 99% 以上的容量。。。。。
作为对比，， ，，，目前顶级锂离子电池的能量密度大约在 250 到 300Wh/kg 之间，， ，，，循环寿命通常在 5,000 次左右，， ，，，而且为了延长电池寿命，， ，，，往往建议充电不要超过 80%。。。。。如果 Donut Lab 说的都是真的，， ，，，这基本上是在每个维度上都大幅超越了现有技术。。。。。
更关键的是，， ，，，这家芬兰公司说，， ，，，这不是实验室样品、不是概念车展示、不是“五年后量产”的大饼，， ，，，他们的电池现在就能用，， ，，，第一批搭载全固态电池的 Verge TS Pro 电动摩托车将在 2026 年第一季度交付客户。。。。。
全固态电池（All-Solid-State Battery）用固态电解质替代传统锂离子电池中的液态或凝胶电解质。。。。。固态电解质不会燃烧，， ，，，理论上可以从根本上消除热失控和电池起火的风险。。。。。更高的能量密度意味着同等重量下续航更长，， ，，，或者同等续航下电池更轻。。。。。
这些优势电池行业讲了至少十年，， ，，，但商业化进程一再推迟。。。。。丰田最初计划 2020 年量产，， ，，，后推迟到 2023，， ，，，再到 2026，， ，，，目前官方时间表是 2027 至 2028 年。。。。。三星 SDI 也把目标定在 2027 年。。。。。
宁德时代说 2027 年小批量生产、2030 年左右大规模量产。。。。。现代和起亚干脆说不早于 2030 年。。。。。BloombergNEF 预测，， ，，，即便到 2035 年，， ，，，全固态电池也只能占全球电动汽车和储能需求的 10% 左右。。。。。
那么这家公司究竟是什么来头 ？？ ？？？？？据公开资料显示，， ，，，其前身可以追溯到 Verge Motorcycles，， ，，，一家同样来自芬兰的电动摩托车制造商。。。。。Verge Motorcycles 以其科幻感十足的无轮毂后轮设计闻名。。。。。Marko Lehtim?ki 和他的兄弟 Tuomo Lehtim?ki 是这两家公司的核心人物，， ，，，前者现任 Donut Lab CEO，， ，，，后者执掌 Verge Motorcycles。。。。。
2024 年底，， ，，，Donut Lab 从 Verge Motorcycles 拆分出来成为独立子公司，， ，，，专注于电动车核心技术平台的开发与对外输出。。。。。去年 CES 上，， ，，，他们展示了名为“Donut Motor”的轮毂电机，， ，，，一个看起来像甜甜圈的环形结构，， ，，，中心镂空，， ，，，把驱动电机直接做到车轮里，， ，，，省掉了传统传动系统。。。。。这款电机已经在 Verge 的量产摩托车上跑了起来，， ，，，据称吸引了超过 200 家整车厂商洽谈合作。。。。。
简单说，， ，，，这不是一家凭空冒出来的 PPT 公司。。。。。他们确实有东西在路上跑，， ，，，也确实在卖车。。。。。但从电机跳到全固态电池，， ，，，难度完全不在一个量级。。。。。
关于这款电池的技术细节，， ，，，目前公开信息相当有限。。。。。Donut Lab 声称电池使用“丰富、价格合理、地缘政治安全”的材料，， ，，，不依赖稀有元素，， ，，，系统成本低于锂离子电池。。。。。但他们既没有披露具体的电解质体系，， ，，，也没有公布任何第三方检测报告或学术论文。。。。。
而 Donut Lab 官网目前公布的几家合作伙伴，， ，，，除 WATT Electric Vehicles 外，， ，，，ESOX Group、Cova Power 基本都是近几个月才成立的新公司，， ，，，且领导层与 Donut/Verge 有重叠，， ，，，似乎纯属自己给自己背书。。。。。
有好事者挖出了该公司 CTO Ville Piippo 十年前的硕士论文，， ，，，研究方向与电池化学似乎关联不大（其毕业于芬兰艺术、设计与建筑学院，， ，，，毕业论文方向是电动摩托车的� ？？ ？？？？？榛导苌杓疲� ，，，由此质疑这个团队是否真有能力做出革命性的电芯。。。。。
还有人注意到，， ，，，Donut Lab 去年收购了一家名为 Nordic Nano 的公司，， ，，，后者从事纳米材料研究，， ，，，或许与电池技术的突破有所关联，， ，，，但这一切目前都停留在猜测层面。。。。。
具体到产品，， ，，，Verge TS Pro 摩托车可以为我们提供更多参考。。。。。标准版电池容量 20.2kWh，， ，，，续航约 350 公里；； ；；；；加长续航版 33.3kWh，， ，，，续航可达 595 公里。。。。。官方宣称 10 分钟快充可增加 300 公里续航，， ，，，支持 200kW 的 NACS（北美充电标准）快充。。。。。
这与 Donut Lab“5 分钟充满”的说法存在一定出入，， ，，，按摩托车的电池规格，， ，，，10 分钟充到接近满电是可信的，， ，，，但要达到他们宣传的极限充电速度，， ，，，可能需要更高功率的充电设施或更小的电池包。。。。。
定价方面。。。。。Verge 方面表示，， ，，，由于新电池成本预计将低于锂离子电池，， ，，，搭载全固态电池的 TS Pro 售价不会上涨，， ，，，基础款仍为 3.5 万美元。。。。。这个价格对于电动摩托车而言不算离谱，， ，，，毕竟这是一款定位高端性能车的产品，， ，，，但如果全固态电池真如他们所说那么便宜，， ，，，为何其他巨头还在为成本发愁 ？？ ？？？？？
目前全固态电池的生产成本普遍被认为是传统锂电的 5 到 10 倍，， ，，，这是阻碍商业化的核心瓶颈之一。。。。。Donut Lab 要么在工艺上取得了重大突破，， ，，，要么在初期接受亏本销售换取市场验证，， ，，，要么……他们的电池与我们理解的“全固态”并不完全是一回事。。。。。
关于最后一点，， ，，，值得展开说几句。。。。。中国市场已有若干车型号称搭载了“固态电池”或“半固态电池”，， ，，，比如蔚来的 150 kWh 电池包、上汽 MG4 等。。。。。但业内对“固态”的定义莫衷一是，， ，，，有些产品实际上仍保留少量液态成分，， ，，，介于传统锂电与理想状态的全固态之间。。。。。Donut Lab 反复强调自己是“all-solid-state”（全固态），， ，，，但在缺乏独立检测的情况下，， ，，，外界很难确认这个标签的含金量。。。。。
话虽如此，， ，，，Donut Lab 选择的验证方式非常直接：把车卖出去，， ，，，让用户在真实路况下检验。。。。。他们计划 2026 年生产 350 辆摩托车，， ，，，一半销往欧洲，， ，，，一半销往加州。。。。。这个数字不大，， ，，，但足以形成第一批用户反馈。。。。。
可以预见，， ，，，一旦这些车交付，， ，，，必然会有竞争对手和独立测试机构买来拆解、测量电池容量、观察循环衰减。。。。。Q1 2026 结束时，， ，，，也就是三月底，， ，，，我们就能知道他们的“production-ready now”究竟是货真价实还是言过其实。。。。。
另外，， ，，，为什么选摩托车作为切入点 ？？ ？？？？？电动摩托车的痛点跟电动汽车类似但更尖锐。。。。。车身紧凑、载重有限，， ，，，对电池能量密度要求更高。。。。。目前市面上大多数电动摩托续航在 100 到 200 公里之间。。。。。370 英里（约 600 公里）续航加上 10 分钟快充，， ，，，如果成真，， ，，，电动摩托就不只是城市通勤工具了。。。。。反过来说，， ，，，摩托车电池包规模远小于汽车，， ，，，适合作为新技术的试验田，， ，，，先在小批量高端产品上验证，， ，，，再逐步向汽车、卡车、储能拓展。。。。。
全固态电池的竞赛目前高度集中于东亚和美国。。。。。据 BloombergNEF 统计，， ，，，全球现有和规划中的全固态电池产能有 83% 在中国。。。。。日本有丰田、日产、松下，， ，，，韩国有三星 SDI、 LG 新能源，， ，，，美国有 QuantumScape、Solid Power。。。。。欧洲相对落后。。。。。芬兰的 Donut Lab 如果能抢先量产，， ，，，会是个不小的变数。。。。。当然，， ，，，从 350 辆摩托车到成千上万辆汽车，， ，，，规�；； ；；；；粽酵耆煌！�。。。
而且过去十年，， ，，，电池领域的“重大突破”新闻多如牛毛，， ，，，真正落地量产的屈指可数。。。。。Electrek 在报道中直言“sounds too good to be true”（听起来好得不像真的），， ，，，Hacker News 上有人搬出一份老帖子，， ，，，列了十几条电池技术可能失败的原因：难以规�；； ；；；；⒊杀竟摺⒀肥倜蛔恪⒊涞缢俾什还弧⒉牧嫌卸尽⑷菀灼鸹稹� Donut Lab 的声明至少在口头上把每一项都给排除了。。。。。但口头声明和实测验证之间，， ，，，距离往往比想象中远得多。。。。。
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