在Q4财报电话会开场白环节上，，，，，，，特斯拉CEO马斯克表示，，，，，，，是时候让Model S和Model X“光荣退役（honorable discharge）”了，，，，，，，这两款特斯拉的功勋车型将于下季度基本停产。。。 。 。。。
Model S/X的成功，，，，，，，为特斯拉走辆车型Model 3/Y带来了研发资金。。。 。 。。。同时，，，，，，，它们还极大程度上促进了新能源汽车从"环保政策工具"向"大型科技类消费品"的跃迁。。。 。 。。。
原本生产Model S和Model X的弗里蒙特工厂，，，，，，，将改为生产Optimus机器人。。。 。 。。。这款产品可以视为特斯拉新使命中最为重要的一环，，，，，，，马斯克认为未来特斯拉80%的市值都由Optimus机器人支撑。。。 。 。。。不过，，，，，，，他的梦想正面临着来自大洋彼岸的威胁。。。 。 。。。
从中国车企在人形机器人领域的动作来看，，，，，，，马斯克这番话并非什么“高情商”之语或杞人忧天。。。 。 。。。目前在国内，，，，，，，不管是新势力还是传统车企，，，，，，，均已在机器人产业进行了布局。。。 。 。。。
同时，，，，，，，中国车企的入场步伐也在不断加快。。。 。 。。。在特斯拉发布财报的三天前，，，，，，，理想汽车开了一次线上全员会，，，，，，，公司CEO李想表示，，，，，，，理想一定会做人形机器人，，，，，，，并会尽快让该产品落地亮相。。。 。 。。。
两者的技术复用度之所以如此之高，，，，，，，原因是在感知、决策、执行三大核心环节，，，，，，，智能汽车和人形机器人的技术架构高度重叠，，，，，，，甚至可以被视为“同一套技术栈的双线部署”。。。 。 。。。以Optimus机器人为例：
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，，，，，，，在供应链方面，，，，，，，智能汽车与人形机器人的重合度超过了60%（车企纷纷布局的飞行汽车也是同理）。。。 。 。。。
同时，，，，，，，在制造方面，，，，，，，两者装配逻辑、质量控制体系等方面也具备一定的通用性。。。 。 。。。这意味着，，，，，，，车企完全可以将自己过剩的汽车生产线改装成人形机器人生产线，，，，，，，无需再找地建厂。。。 。 。。。
如此高的关联度，，，，，，，让汽车不必因拓展人形机器人业务而损耗太多元气。。。 。 。。。而机器人市场的广阔前景，，，，，，，更是让车企在当下的布局有望变成一个“低成本、高回报”的投资。。。 。 。。。
据摩根士丹利预测，，，，，，，到了2050年，，，，，，，全球机器人销售额达到25万亿美元，，，，，，，是2025年销售额的250倍。。。 。 。。。而在未来的25年，，，，，，，汽车销量恐怕难有如此规模的增长。。。 。 。。。
不只有中国车企和特斯拉外想瓜分这片淘金地。。。 。 。。。日韩和欧洲车企也在人形领域进行了布局，，，，，，，其中进展最快的是现代汽车。。。 。 。。。 2021年6月，，，，，，，现代汽车收购了知名人形机器人公司波士顿动力。。。 。 。。。
不过在财报电话会上，，，，，，，马斯克并未提及丰田现代们。。。 。 。。。而在两年前，，，，，，，他曾公开预测，，，，，，，未来全球只有十家车企能存活，，，，，，，分别是九家中国车企和特斯拉。。。 。 。。。
在财报电话会上，，，，，，，马斯克表示特斯拉“可能会在几个月内发布Optimus 3。。。 。 。。。”在瑞士达沃斯世界经济论坛上，，，，，，，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，，，，，，，公司计划于2027年底前向公众销售其Optimus人形机器人。。。 。 。。。
在大洋彼岸，，，，，，，奇瑞已经开始交付首款人形机器人“墨茵”（2025年交付量超300台）。。。 。 。。。同时，，，，，，，小鹏汽车也计划在2026年年底实现人形机器人的量产。。。 。 。。。
得益于长期积累的自动驾驶AI算法和庞大的真实世界数据（数百万辆特斯拉汽车每天采集的端到端驾驶视频数据），，，，，，，特斯拉在技术上实现了领先。。。 。 。。。
马斯克在财报电话会上详细解释了自身技术和数据带来的产品优势。。。 。 。。。目前，，，，，，，人形机器人有三大难点：打造像人手一样灵活的机械手（手是机器人身上最难的部分），，，，，，，其次是现实世界AI，，，，，，，最后是规�；；；；；；�。。。 。 。。。这三点是目前最大的难题，，，，，，，“我认为特斯拉是唯一一家同时具备这三大要素的公司。。。 。 。。。”
面对特斯拉的技术壁垒，，，，，，，中国车企并非没有还手之力。。。 。 。。。在智能汽车的竞争中，，，，，，，中国车企已经证明了自己的快速迭代和成本控制能力。。。 。 。。。摩根士丹利曾发布研报表示，，，，，，，中国在人形机器人产业供应链中占据主导地位，，，，，，，占比达到63%，，，，，，，“中国庞大的市场规模正在把人形机器人的制造成本打下来”。。。 。 。。。
在这种局面下，，，，，，，谁能吸引到更多更好的人才，，，，，，，谁的获胜概率就更大。。。 。 。。。何小鹏曾表示，，，，，，，吸引最顶尖人才，，，，，，，是做好人形机器人的关键。。。 。 。。。
当下，，，，，，，车企和机器人公司之间的人才流动的确存在。。。 。 。。。但虎嗅汽车在与多位行业人士交流中发现，，，，，，，这种流动的主要方向却并非从机器人公司流向车企，，，，，，，而是反过来，，，，，，，从车企“逃到”机器人公司。。。 。 。。。
车企员工们之所以选择逃离，，，，，，，重要原因之一便是为了躲避内卷。。。 。 。。。同时，，，，，，，由于汽车和机器人，，，，，，，他们跳槽后的学习和适应成本也比较低。。。 。 。。。
与之对比，，，，，，，虽然特斯拉在2025年遭遇了业绩下滑，，，，，，，马斯克形象受损等风波，，，，，，，但这家新能源汽车先行者仍对人才保持了不俗的吸引力。。。 。 。。。据雇主品牌调研机构Universum调研，，，，，，，在2025年美国最具吸引力雇主排名中，，，，，，，特斯拉位列工程类学生就业选择第九名，，，，，，，是排名最高的汽车制造商（马斯克一直强调特斯拉是AI公司而非汽车公司，，，，，，，不过在2025年，，，，，，，汽车业务的收入仍占公司总收入的73.4%，，，，，，，为696亿美元）。。。 。 。。。
从这方面来看，，，，，，，当下的汽车行业内卷，，，，，，，难以对人形机器人业务起到什么正面作用。。。 。 。。。好在，，，，，，，中国车企与特斯拉的机器人之战，，，，，，，也并非短时间内便会走到决战时刻。。。 。 。。。
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